两种叉车在技术上有哪些的区别

作者：深圳电动叉车 发布时间:2015/8/21 17:29:00 　　两种叉车在技术上有哪些的区别
　　蓄电池叉车技术的发展趋势，蓄电池叉车的特点及市场分析；蓄电池叉车具有能量转换效率高、噪声小、无废气排放、控制方便等优点，在车间、仓库、食品、制药、微电子及仪器仪表等对环境条件要求较高的场合得到了广泛的应用，深圳电动叉车成为室内物料搬运的首选工具。
　　随着人们对环境污染危害的深刻认识，环保已成为世界共同关注的焦点。因此，噪声小、无废气排放的蓄电池叉车将成为市场的主流。另外，自动化仓储系统和大型超市的纷纷建立，也刺激了对室内物料搬运机械——蓄电池叉车的需求。目前，国际上蓄电池叉车的产量已占叉车总产量的40％以上，在欧美等发达国家，蓄电池叉车所占比例达到60％；在中国，蓄电池叉车所占比例为20％左右。蓄电池叉车现已突破原来只能用于小吨位作业的局限，逐步由室内走向室外，市场需求逐年上升。
　　蓄电池叉车技术的发展趋势
　　驱动电机及电控由直流向交流方向发展；采用交流电控可以提高生产率，加速快，可提高车辆行驶速度和门架起升速度，且高速行驶时输出转矩大。在同样工况下能耗小，可以延长蓄电池组单班使用时间。另外，交流电机无电刷和换向器，不必定期维护，使整个交流控制系统运行费用降低。
　　整车通讯向网络化方向发展；蓄电池叉车各控制模块之间采用CAN(Control Area Network)网络进行通讯，所有电子功能部件成为一个整体的虚拟单元，可以实时交换控制信息，实现同步控制。在2条高速通讯总线的连接下，每个独立的功能部件从其他功能部件存取信息非常方便。CAN 总线是一种为解决现代汽车中众多控制与测试仪器之间的数据交换而开发的串行数据通讯协议，通讯介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，通讯速率可达1Mbit／s。其最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通讯数据块进行编码。CAN 协议采用CRC 检验并可提供相应的错误处理功能，保证了数据通信的可靠性。将CAN 应用于蓄电池叉车控制系统上，数据通信的可靠性及通讯速率得到提高，降低了控制系统成本，大大提高了蓄电池叉车的控制水平。Linde 公司、安徽叉车集团公司均已成功地将CAN 总线技术应用于蓄电池叉车上。
　　转向系统向电子化迈进；传统的蓄电池叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳；而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小，而且比液压助力转向节能约25％。目前，电子动力转向系统主要有2种：一种为位置反馈电子动力转向系统，Jungheinrich 公司、安徽叉车集团公司的产品采用了这种电子动力转向系统；另一种为扭矩反馈电子动力转向系统，Linde 公司、TCM 公司的产品采用了这种电子动力转向系统。
　　操纵系统向集成化方向发展；随着操作人员对操纵舒适性的要求越来越高，集成化操纵成为发展趋势。所谓集成化操纵就是用一个操纵手柄完成蓄电池叉车的所有控制动作：叉车前进／后退、门架前移／后退、门架上升／下降、货叉前倾／后倾、货叉左侧移／右侧移。这样，可降低操作人员的劳动强度，从而提高劳动效率。目前，Jungheinrich公司、安徽叉车集团公司的产品已采用了这种舒适、方便的集成操纵系统。
　　制动系统向电子化方向发展；为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调，从而促进了可调力矩电磁制动器的发展。可调力矩制动器由1个弹簧加压制动器和电子控制装置——力矩控制器组成，这种机电一体化的制动系统在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统的可靠性提高，降低运行维护成本。此外，这种可调力矩制动器还可以设置CAN 总线接口，以实现对制动器的远程诊断及控制和对制动控制的网络化操作。
　　液压泵电机控制器的应用；液压泵电机控制器可以控制电机实现门架起升／前进／后退等动作的无级调速，还可以设定电机转速，以控制货叉倾斜／侧移速度。采用液压泵电机控制器可以节约25％的能量，延长蓄电池组单班使用时间，降低液压系统的发热量。
　　门架下降采用负载势能回收技术；门架下降采用负载势能回收技术可实现门架下降的无级调速，还可节约5％的能量。负载势能回收的原理是：门架下降时，液压泵变成液压马达，电动机变为发电机，将负载的势能转化为电能对蓄电池进行充电，以达到节约能量的目的。
　　结束语；用户的需求推动了蓄电池叉车的发展，节约能量、提高可靠性、降低使用和维护成本、提高操纵舒适性成为蓄电池叉车的发展方向。
　　深圳电动叉车的技术参数；用来表明叉车的结构特征和工作机能的。电动叉车的主要技术参数有：额定起重量，载荷中 央距，最 大起升高度、门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。 额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的间隔不大于载荷中央距时，答应起升  的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了划定的载荷中央距时，因为叉车纵向不乱  性的限制，起重量应相应减小。载荷中央距：载荷中央距是指在货叉上放置尺度的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平间隔  ，以mm(毫米)表示。对于1t叉车划定载荷中央距为500mm。最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上：叉车满载，货物升至最高位置时，货叉  水平段的上表面离地面的垂直间隔。
　　门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最  大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉  上滑落。根据功课需要，现代叉车是京城重工和韩国现代合资的产品！ 一般电动叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。

　　最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以·m/min (米/  分) 表示。进步最大起升速度，可以进步功课效率；但起升速渡过限，轻易发生货损和机损事故。目前海  内叉车的最大起升速度已进步到20m/min。最高行驶速度；进步行驶速度对进步叉车的功课效率有很大影响。对手起重量为1t的内燃叉车，  其满载时最高行驶速度不少于17m/min。最小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中央的  最小间隔，分别称为最小外侧转弯半径Rmin外和最小内侧转弯半径rmin内。·最小外侧转弯半径愈小，则  叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。最小离地间隙：最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的间隔，它表示叉车无  碰撞地越过地面突出障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中央线的水平间隔。轮距是指统一轴上左右轮中央的间隔  。增大轴距、有利于叉车的纵向不乱性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车  的横向不乱性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。

信息来源：深圳电动叉车